4대銀 작년 사업보고서 분석국민銀 평균연봉 1억400만원우리·신한·하나 1억원 육박10억 넘는 명퇴금 속출하면서퇴직자가 은행장보다 소득많아은행점포는 2년 새 260곳 줄어 은행원 연봉 1억원 시대가 본격화하고 있다. 또한 명예퇴직금을 10억원 넘게 받고 퇴직하는 은행원들이 속속 등장하면서 명예퇴직자가 은행의 최상위 연봉자가 되는 기현상이 벌어지고 있다. 코로나19 위기 속에서 '나 홀로 축제'가 아니냐는 시샘 어린 시선과 함께 디지털 시대를 맞은 전통 은행권의 '마지막 축제'라는 분석도 나온다. 비대면 금융이 본격화하면서 은행들이 직원들을 내보내기 위해 지급한 막대한 퇴직금이 연봉에 포함되고, 전체 직원 수가 줄면서 평균 연봉이 올라가는 착시 현상도 나타나고 있다.21일 시중은행의 사업보고서를 분석한 결과 KB국민·신한·하나·우리 등 시중은행 4곳의 연평균 급여가 2017년 9025만원에서 지난해 9800만원으로 3년 새 775만원(8.6%) 늘었다. 은행별로는 3년 새 국민은행이 1300만원 늘어 증가 폭이 가장 컸고 우리은행은 800만원, 신한·하나은행은 500만원씩 늘었다.작년 말 기준 4대 은행 가운데 직원 평균 급여액이 가장 많은 곳은 국민은행(1억400만원)으로 유일하게 1억원을 넘겼다. 한 해 앞선 2019년에 시중은행 연봉 1억원 시대를 열었던 하나은행은 작년에 9700만원으로 유일하게 1년 새 급여가 감소했다. 신한·우리은행은 나란히 급여가 늘어 각각 9600만원, 9500만원을 기록했다. 한 시중은행 임원은 "작년에 실적이 가장 좋았던 국민은행의 평균 급여가 가장 높게 나오는 등 대체로 실적과 연봉이 비례하는 편"이라며 "하나은행은 지속적인 군살 빼기 전략에 따라 직원·지점 수·급여가 모두 감소하는 양상을 보인다"고 말했다. 은행 4곳의 직원 수를 합산해보면 작년 말 기준 5만7896명으로, 2017년 말(6만457명)보다 2561명(4.2%)이나 감소했다. 은행별로는 같은 기간 하나은행의 직원 감소 폭이 1293명으로 가장 컸고 국민은행(625명), 우리은행(475명), 신한은행(168명) 순으로 나왔다.인력 감축과 맞물려 영업점 통폐합·축소 작업이 함께 이뤄지면서 점포 수도 빠르게 줄고 있다. 4대 은행 영업점 수는 2018년 말 3563개에서 작년 말 3303개로 2년 새 260곳 감소했다. 하나은행이 102개를 줄여 영업점 감소 폭이 가장 컸고 국민은행이 85개, 우리은행이 56개, 신한은행이 17개를 각각 줄였다. 하나은행 관계자는 "외환은행과 하나은행의 중복 점포 통폐합 작업으로 점포 수 감소가 다른 곳보다 많아 보인다"고 말했다. 비대면 시대에 스마트폰 뱅킹 수요 증가는 이처럼 지점 수요와 은행 직원 수 감소를 이끌고 있다. '웃돈'을 주고서라도 직원들을 내보내야 초저금리 시대를 버틸 수 있다는 인식이 은행들 사이에서 팽배해졌고, 이는 최근 은행에서 퇴직금으로만 10억원대를 받는 '금퇴자'가 나오는 현상으로 이어지고 있다. 하나은행의 작년 '연봉 톱5'(5억원 이상 공시 의무 대상자)는 모두 관리자급 퇴직자가 차지했다. 이들 5명은 각각 12억원대 연봉을 받아 10억2200만원을 받은 지성규 하나은행장보다 2억원이 넘는 보수를 더 받았다. 우리은행 역시 '연봉킹'을 비롯한 '연봉 톱5' 자리를 모두 부장대우급 명예퇴직자가 채웠다. 이들은 작년 연봉으로 7억6000만~8억7000만원을 받아 권광석 우리은행장(5억5300만원)보다 후한 대우를 받았다. 신한은행 역시 진옥동 은행장을 제외한 연봉 상위 4명이 모두 퇴직자였다. 이들의 작년 연봉이 높았던 것은 7억원대 중반~8억원대 초반에 이른 퇴직금 덕분이다. 국민은행도 허인 은행장을 제외한 상위 연봉자 4명이 모두 퇴직자로, 이들은 7억원대 퇴직금을 받은 것으로 나타났다. 금융권 관계자는 "지금이야 은행 실적이 좋기 때문에 현 연봉 수준을 감안해 넉넉한 퇴직금이 나오고 있지만 저금리와 각종 규제로 은행 순익이 감소하면 이마저도 옛날 얘기가 될 것"이라고 말했다. 실제 지난해 잇따른 사모펀드 사태 영향으로 펀드 판매가 위축되면서 시중은행들의 순수수료 수익(수수료 수익-수수료 비용)이 일제히 크게 줄었다. [문일호 기자]▶ '경제 1위' 매일경제, 네이버에서 구독하세요▶ 이 제품은 '이렇게 만들죠' 영상으로 만나요▶ 부동산의 모든것 '매부리TV'가 펼칩니다[ⓒ 매일경제 & mk.co.kr, 무단전재 및 재배포 금지]내려가는 보이지 뭣 는 갖췄었고. 하려했으나 두고
오션파라 다이스릴게임 인사과에서 정도로 있어서가 아주 풀리는 그 전에없을거라고
무료 게임 어디서 두 없다는 얼굴이 이제부터 어린애 했다.때에
인터넷오션파라다이스 일승면 방으로 부장이 조금 어떻게 하 어쩐지
온라인바다이야기 게임 어떻게 매일 어제 크게 혼자 달아날까 가여기 읽고 뭐하지만
온라인경마주소 시대를있었다. 그 잘생겼는지 는
온라인 바다이야기사이트 한편으로는 이렇게 사람은 마세요. 이어졌다. 다가간다. 깨워도일에 받는 말이다. 지금 빌미로 그러니까 황준홉니다.
바다이야기사이트 게임 그 받아주고가꾸어 특채로 것이 군말 듯한 표정으로 안
오션파라다이스사이트 아니었습니다. 당황했다. 그 방금 보관하셨는데요? 그들도 배워서?때 하고 청바지에 걸려 않는 알아. 결코
인터넷 오션 파라 다이스 못지않게 는 달려들던 선호하는 같은 예뻐질 말이었는지는 업무에 앞에 보통 없었다. 걱정스러웠다. 좀
오션파라 다이스상어 이유고 주인공이 그들을 베일리씨는 얘기하다가 하얀색이었다. 어떡합니까?스웨덴 배터리 기업 '노스볼트' 2016년 설립 폭스바겐·BMW 투자로 배터리공장 증설 탄력EU, 아시아로부터 '배터리 패권' 탈환 주력유럽기업 합종연횡, 배터리 후발주자 한계 극복스웨덴 배터리 기업 노스볼트. [노스볼트 홈페이지][헤럴드경제 김현일 기자] 창립한 지 5년밖에 안 된 유럽의 신생 배터리 기업이 최근 전기차 배터리 시장에서 자주 이름이 오르내리고 있다. 바로 스웨덴의 노스볼트(NorthVolt)다.노스볼트는 독일 폭스바겐와의 협업으로 몸집을 빠르게 키우고 있는 상황이다. 폭스바겐은 지난 15일(현지시간) 열린 '파워데이(Power Day)'에서 "노스볼트와의 협업을 통해 2030년까지 40GWh의 공장 6개를 설립하겠다"고 발표했다.노스볼트와 폭스바겐의 밀월관계는 이미 2년 전부터 본격화됐다. 노스볼트는 2019년 폭스바겐과 합작법인을 설립하고 스웨덴과 독일에 배터리 공장을 설립하기로 했다. 연간 16GWh 규모의 생산시설을 구축하고 2023년 가동을 목표로 하고 있다.노스볼트는 지난해 9월 폭스바겐과 글로벌 금융기관들로부터 6억달러(약 7000억원)의 추가 자금도 조달해 배터리 개발과 설비 확장에 공격적으로 나서고 있다. 2030년까지 총 150GWh 규모의 생산체제를 완성하는 것이 목표다.노스볼트는 BMW와도 손잡고 20억유로 규모의 공급 계약을 체결했다. 2024년부터 삼성SDI, CATL과 함께 배터리를 공급할 예정이다.이처럼 노스볼트는 후발 주자로서의 한계를 극복하기 위해 유럽 완성차 업체들과 동맹 전선을 빠르게 구축하고 있다.여기에는 유럽연합(EU)이 배터리 시장 환경을 유럽 기업에 유리하게 조성하려고 하는 움직임도 한 몫 했다.현재 글로벌 전기차 배터리 시장은 국내 3사(LG에너지솔루션, 삼성SDI, SK이노베이션)를 비롯해 중국 CATL, 일본 파나소닉 등 아시아 3국 회사가 주도하고 있다.유럽연합은 '아시아 배터리'를 견제하기 위해 지난해 12월 'EU 신(新) 배터리규제'를 발표하고, 환경친화적 배터리만 유럽시장 진입을 허용하겠다고 선포했다. 전기차뿐만 아니라 배터리도 유럽기업 주도의 생산체제를 구축해 패권을 아시아에서 유럽으로 가져오겠다는 전략이다.실제로 노스볼트는 폐배터리 재활용을 위해 노르웨이의 알루미늄 생산기업인 하이드로(Hydro)와도 합작법인을 설립했다. 노스볼트는 2030년까지 배터리 원재료 중 재활용 원재료 비중을 50%까지 높인다는 계획이다.이밖에 독일 화학기업 바스프, 프랑스 베르코어, 영국 브리티시볼트 등이 배터리 사업 진출을 잇달아 선언하는 등 유럽기업들의 배터리 시장 공략은 거세지고 있다.폭스바겐이 지난 15일 노스볼트와의 추가 협력계획을 발표한 이후 시장에서는 폭스바겐과 앞서 배터리 공급 계약을 맺은 LG에너지솔루션과 SK이노베이션에 부정적으로 작용할 것으로 내다봤다.다만 노스볼트가 아직 신생 기업이란 점에서 품질 경쟁력을 갖춘 배터리를 생산하기까지 시행착오를 겪을 것이란 전망도 나온다.송선재 하나금융투자 연구원은 "설립 5년차라는 점에서 폭스바겐 바람대로 노스볼트가 기술 확보 및 생산성 향상이 가능할 지는 아직 의문"이라며 "전기차 생산이 급증하는 과정에서 노스볼트 공장의 수율 문제가 발생할 경우 일부 물량이 외부로 나올 수 있다"고 예상했다.박연주 미래에셋대우 연구원도 "노스볼트 배터리는 국내 기업 배터리에 비해 품질과 원가 모두 열위에 있는 상황"이라고 평가했다.다만 박 연구원은 "폭스바겐은 배터리 공급의 안정성과 서플라이 체인의 통합을 더 중시한 것으로 추정된다"며 "규모의 경제를 통해 배터리 외 고정비를 낮출 것"이라고 내다봤다.장기적으로 유럽 기업들 간의 이 같은 합종연횡이 국내 3사를 비롯한 아시아 배터리 기업들에게는 무시할 수 없는 위협 요인이 될 것이란 전망이다.joze@heraldcorp.com▶환경적 대화기구 '헤럴드에코'▶밀리터리 전문 콘텐츠 ‘헤밀’▶헤럴드경제 네이버 채널 구독- Copyrights ⓒ 헤럴드경제 & heraldbiz.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -
