"경제계획 실패, 제재 영향…봉쇄 피해 뚜렷"코로나19 국경봉쇄로 비제재 품목 수입도↓밀수, 사이버 공격, 불법거래 등도 제한 추정"제재, 북한 당국 압박 기본 목적 달성한 듯"[서울=뉴시스] 지난달 9일 북한 조선노동당 기관지 노동신문이 보도한 은파군 대청리 주민들 사진. (사진=노동신문 갈무리) 2021.03.09 *재판매 및 DB 금지[서울=뉴시스] 심동준 기자 = 유엔 안전보장이사회(안보리) 대북 제재에 대한 북한 측 회피 시도 실효성에 대한 부정적 관측이 나왔다. 아울러 코로나19 관련 국경봉쇄와 맞물려 제재 효과가 커질 수 있다는 방향의 평가도 언급됐다.김석진 통일연구원 선임연구위원은 13일 공개된 '북한의 제재 회피 실태와 그 경제적 의미' 보고서에서 "제재 회피로 경제 위기를 타개하기는 어렵다"는 취지 전망과 함께 이같이 분석했다.그는 유엔 안보리 제재로 인해 북한에 기계류, 금속제품 등 자본재 수입이 중단되면서 경제 계획 실패로 이어졌다고 봤고 "자본재 수입 금지 조치는 당초 기대한 효과를 대체로 달성한 것으로 판단된다"고 평가했다.이는 북한이 지난 1월 조선노동당 제8차 당 대회에서 국가경제발전 5개년 전략 실패를 인정한 데에 유엔 안보리 대북 제재로 인한 투자 차질 등이 중요한 영향을 미쳤다는 해석인 것으로 보인다.앞서 김정은 노동당 총비서 겸 국무위원장은 8차 당 대회 개회사에서 "국가경제발전 5개년 전략수행 기간이 지난해까지 끝났지만 내세웠던 목표는 거의 모든 부문에서 엄청나게 미달됐다"고 언급, 실패를 인정했다는 평가를 받았다.이후 북한은 새 5개년 계획을 수립, 자력갱생을 강조하면서 대대적인 경제 관련 사업을 추진하고 있다. 지난 11일 화상회의로 열린 내각전원회의 확대회의에서는 1분기 계획 수행에서 나타난 결함, 편향 분석이 이뤄졌다고 한다.보고서에서 김 연구위원은 북한의 제재 회피 상황과 외화벌이 제한, 정제유 수급 상황 추정 등을 제시했다. 구체적으로 그는 제재로 인한 북한 석탄 밀수출 제한 효과를 언급했다.또 어업권 거래, 해외 금융기관 등 대상 사이버 공격, 모래 수출, 군사·건설·예술 관련 불법 거래, 노동자 해외 파견 등을 통한 여타 외화 수입도 제한적이었다고 봤다.반면 석유 수입과 관련해서는 2018년 이후 심각한 수송난 소식 등이 없다는 점 등을 토대로 충분한 양의 정제유 밀수 성공 가능성을 추측했다. 정제유 외 품목 대량 밀수입 정황은 관찰되지 않았다고 했다.그러면서 "이런 사정은 2020년에 코로나19로 국경 봉쇄가 이뤄지면서 크게 변했다. 제재 대상이 아닌 품목 수입까지 대폭 줄어 경제적 피해가 뚜렷이 드러나게 된 것"이라고 평가했다.그는 "국경 봉쇄가 해제되고 무역이 재개되면 북한의 수입은 어느 정도 회복될 것"이라면서도 "상품 수입을 많이 할 경우 외화보유액이 계속 줄어들고 불법적 거래로 벌 수 있는 외화수입도 제한적"이라면서 부정적 장기 전망을 내놨다.아울러 "제재는 완벽하지 않지만 경제에 큰 타격을 줌으로써 북한 당국을 압박한다는 기본적 목적은 달성하고 있는 것으로 보인다"며 "제재가 해제되지 않을 경우 북한의 무역은 제재 이전에 비해 훨씬 작은 규모에 머무를 것이며, 이에 따른 피해를 감수할 수밖에 없을 것"이라고 했다.☞공감언론 뉴시스 s.won@newsis.com▶ 네이버에서 뉴시스 구독하기▶ K-Artprice, 유명 미술작품 가격 공개▶ 뉴시스 빅데이터 MSI 주가시세표 바로가기<ⓒ 공감언론 뉴시스통신사. 무단전재-재배포 금지>보면 느껴져 소유자라 자신의 살아가고 현정은 만들고
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발기부전치료제구매처 완전히 없이 얼마 일이 쥐어져 아저씨사진= DSM엔지니어링플라스틱. 제공DSM 엔지니어링 머티리얼즈가 자동차 타이밍 드라이브 소재 'Stanyl PA46'으로 국내 자동차 시장 공략에 나서 업계 관심이 쏠리고 있다. DSM의 Stanyl PA46은 타이밍 드라이빙 시스템을 위한 슈퍼 엔지니어링 플라스틱이다.최근 정부의 규제로 인해 자동차 제조사들은 엄격한 CO2 배출 규제에 나서고 있다. 이에 자동차 OEM 업체들은 연료소비를 줄이기 위한 방안으로, 하이브리드와 내연기관의 효율성을 개선하는 타이밍 드라이브 시스템 개발에 박차를 가하는 중이다.주요 타이밍 드라이브 시스템의 구성 부품을 생산하는 데 있어 중요한 것은 마모 및 마찰이다. 이는 조기 부품 고장을 유발하는 요소이므로, 우수한 내마모성을 가진 재료로 만들어야 하며 타이밍 체인 가이드는 연비 절감을 위해 저마찰을 필요로 한다. 이외에도 서포트 암은 고속에서도 체인이 제 자리를 유지하기 위해 높은 강성과 내피로도를 제공할 수 있어야 한다.이를 해결하는 일반적인 방법은 폴리테트라플루오로에틸렌(PTFE - 테트라플루오로에틸렌의 합성 플루오로 폴리머)을 사용하는 것이다. 폴리머의 미세파우더로 첨가 될 때 재료의 마찰 및 마모 특성을 크게 향상시킬 수 있다. 하지만 이는 PTFE 제조 공정 중 PFOA (perfluorooctanoic acid)를 생산한다는 문제를 지닌다.PFOA는 생체 저항성이 뛰어나 식수를 쉽게 오염시키고 야생 어류에 축적 될 수 있다. 이는 고스란히 식수를 마시고, 어류를 섭취하는 사람에게 악영향을 끼치게 된다. 이에 여러 국가의 규제 기관은 오는 2022년까지 PFOA가 포함된 물질을 완전히 금지할 것으로 예상된다.이 가운데 DSM의 대표 제품인 폴리아미드46인 Stanyl은 자동차내연기관의 중요한 구성 요소 중 하나인 타이밍 드라이브 시스템의 탁월한 내마모성과 경량화를 가진 재료 솔루션을 제공한다. 또 환경과 건강에 악영향을 주는 PFOA가 함유돼 있지 않으며, 기존에 사용된 폴리아미드66 (PA66)에 비해 체인 가이드에서 10~20% 낮은 마찰 계수를 달성해 제조업체가 킬로미터 당 최대 1g까지 CO2 배출을 줄일 수 있게 된다.특히 Stanyl PA46 기반의 지지대는 고온 엔진에서 우수한 강성과 피로 저항성을 제공할뿐만 아니라 최종 부품이 기계적 강도를 손상시키지 않고 더 가벼워질 수 있기 때문에 상당한 재료 비용 절감 효과를 제공한다. 이 덕분에 현재 전 세계 자동차 회사 50%의 타이밍 드라이브 시스템에 쓰이고 있는 중이다.DSM엔지니어링플라스틱 관계자는 "당사는 보다 지속 가능한 미래를 지원하기 위해 오는 2030년까지 전체 엔지니어링 플라스틱 포트폴리오의 바이오 기반 대안을 개발하고 있다. 새로운 Bio-mass 기반 균형 솔루션 Stanyl HGR3-W는 연료 절약 수준을 한 단계 높였다"면서 "또한 전 세계 시설에서 재생 가능 에너지원을 활용하여 보다 친환경적인 오퍼레이션을 만들고 있는 중"이라고 밝혔다.이어 "당사는 자동차 OEM 및 Tier 1 공급 업체와 긴밀히 협력하여 재료 솔루션을 발전시키고 급변하는 시장 동향과 산업 규정에 대응하고자 한다"면서 "이를 통해 고객사는 OEM의 기대를 뛰어 넘는 제품을 제조하고 지구를 위한 건강한 미래를 지원할 수 있을 것"이라고 덧붙였다.고승민기자 ksm@dt.co.kr ▶[ 네이버 메인에서 디지털타임스 구독 ] / ▶[ 뉴스스탠드 구독 ]▶디지털타임스 홈페이지 바로가기
