바그다드 중심부에 2023년 완공 목표현지 의료인력도 국내 의료진이 교육“포스트 코로나 시대에 선제적 대응”3일(현지시각) 이라크 바그다드의 메디컬시티에서 개최된 한-이라크 중환자 전문병원 착공식에서 (왼쪽에서 두 번째) 이동현 코이카 이라크 사무소장, (왼쪽에서 세 번째) 장경욱 주이라크 한국대사, (왼쪽에서 네 번째)하싼 모하메드 알 티미미 이라크 보건부장관 등 참석자들이 첫 타일을 까는 세리머니를 하고 있다. [코이카 제공][헤럴드경제=유오상 기자] 개발협력 대표기관인 한국국제협력단(KOICA·코이카)이 이라크 수도 바그다드에 중환자 전문병원을 짓는다. 이라크에 지어지는 첫 중환자 전문병원으로, 병원에서 근무하게 될 현지 의료인력의 교육 역시 한국이 맡게 될 예정이다.코이카는 3일(현지시간) 한-이라크 중환자 전문 병원 착공식을 개최했다. 오는 2023년 완공 목표인 병원은 7000㎡ 규모로 8개 수술실과 100개 병상 규모로 지어진다. 이라크 최초의 중환자 전문병원으로, 건립이 완료되면 국내 의료진으로부터 전문 교육을 수료한 645명의 이라크 의료인력이 근무하게 된다.병원이 지어지는 이라크 메디컬시티는 바그다드 중심부에 위치하고 있으며, 10개의 전문병원과 3,000여개의 병상이 운영되고 있는 이라크 최대 규모의 의료 복합단지이다. 하지만 중환자 전문병원이 없어 각 병원이 중환자 치료를 각자 분담하고 있는 실정이다.이라크는 2번의 전쟁과 계속되는 내전으로 인해 폭탄테러 등이 빈번하게 발생하고 있다. 2020년에는 중증 외상 진료가 3000여 건에 달했고 2021년 1, 2월만 해도 3건의 자살폭탄, 사제미사일 공격 등으로 49명이 죽고 133명이 중상을 입었다.여기에 코로나19 상황도 악화되고 있다. 인구가 3843만 명인 이라크에 매일 4000명의 확진자가 새로 생겨나 총 67만5982명이 감염, 이 중 1만3311명이 사망했다. 음압 시설에서 중증 환자를 치료해야 하는 상황이지만 중환자를 위한 의료시설이 턱없이 부족한 상황이다.이에 코이카는 이번에 건립되는 중환자 전문 병원이 이라크 중환자 의료 서비스 전문성 제고와 중환자 사망률 감소에 도움이 될 것으로 기대하고 있다. 또한, 양국 의료진 간 기술협력을 바탕으로 이라크 의료진 역량 강화와 의료 기술 선진화 및 코로나19 대응에도 긍정적인 영향을 미칠 것으로 기대하고 있다.착공식에는 하싼 모하메드 알 티미미 이라크 보건부 장관, 장경욱 주 이라크 특명전권대사, 이동현 코이카 이라크 사무소장 등이 참석했다. 장경욱 주 이라크 한국대사는 “코로나 시대에 중환자 전문병원을 건립하는 것은 중요한 의미가 있다. 바로 포스트 코로나 시대의 중환자 진료 수요 증가에 선제적으로 대비할 수 있다는 것이다”며 "지난 30여년간 항상 그래왔듯이 앞으로도 한국과 이라크는 굳게 손잡고 더 나은 미래로 함께 나아갈 것"이라고 말했다.하싼 모하메드 알 티미미 보건부 장관은 착공식에서 "이 사업을 통해 전쟁과 테러로 인해 고통받는 이라크 국민들이 우수한 의료 서비스를 제공받을 수 있게 될 것"이라며 "코이카의 이번 중환자 전문 의료 서비스 역량강화 사업 추진에 대해 감사를 표한다"고 말했다.한편, 코이카 이라크 사무소는 이라크의 경제사회발전을 위해 2003년 이래로 17년간 총 3.6억불 규모의 무상원조를 제공하였으며 최근에는 이라크의 코로나19 대응 지원 및 보건의료 서비스 향상을 위해 이라크 보건부와 긴밀히 협력하고 있다. 2021년 올해에는 약 942만 달러의 협력사업을 지원할 예정이다.osyoo@heraldcorp.com▶환경적 대화기구 '헤럴드에코'▶밀리터리 전문 콘텐츠 ‘헤밀’▶헤럴드경제 네이버 채널 구독- Copyrights ⓒ 헤럴드경제 & heraldbiz.com, 무단 전재 및 재배포 금지 -헛기침을 꼭 거기다가 보여 씨? 오늘따라 천천히
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"테슬라는 가장 가치있는 소프트웨어 회사가 될 수 있다."3일(현지시간) CNBC에 따르면 UBS는 보고서를 내고 "글로벌 자동차 산업의 다음 전쟁터는 자율주행 소프트웨어가 될 것"이라며 이같이 주장했다.UBS는 자율주행 소프트웨어 시장이 한 해 1조 달러에 달할 것으로 추산했다. 그러면서 "기존 자동차 업체들이 전기차의 효율적 양산과 판매량 등에서 테슬라에 맞설 수 있겠지만, 테슬라는 소프트웨어 부문에서 지배적일 것"이라고 분석했다.UBS의 패트릭 허멜 자동차 애널리스트는 "기존 자동차 업체 중에선 일상적인 완전자율 수준의 자율주행 기술을 개발해 상용화할 수 있는 곳이 없다"며 "테슬라의 기술적 확장성은 자동차 업계에서 가장 큰 소프트웨어 기반 수익기회를 만들어낼 것"이라고 설명했다.허멜은 이날 테슬라의 목표 주가는 기존 325달러에서 730달러로 높였다. 이는 3일 종가보다 6% 가량 높다. 다만 투자등급은 '중립'을 유지했다.UBS는 테슬라가 전기차 판매량에서 폭스바겐과 맞먹는 양을 팔아 업계 선두에 설 것으로 예상했다. 그러면서 소프트웨어를 통한 이익 창출 기회 덕분에 수익성면에선 가장 높은 자동차 기업이 될 것으로 전망했다.그는 테슬라가 2025년까지 200억 달러의 영업이익을 낼 것으로 봤다. 이 중 90억 달러가 완전자율주행 소프트웨어에서 발생할 것으로 예상했다. 테슬라의 비전인 로보택시 사업이 시작되면 소프트웨어 수입이 더욱 커질 것이란 관측이다. 올해 테슬라의 소프트웨어에서 10억달러 미만의 수익을 올렸다. 소프트웨어 사업에는 자율주행 외에도 차량 내 게임, 콘텐츠 구독과 보험이 포함된다. 허멜 애널리스트는 2030년이면 자동차 업계가 소프트웨어 판매로 거둘 수 있는 매출이 차량 판매액 자체보다 더 많을 것으로 관측했다. 그는 "소프트웨어를 지배하면 차량 한 대당 연간 5만4000달러까지 추가 매출을 올릴 수 있을 것이며 이런 매출은 매년 반복될 수 있다"고 설명했다. UBS는 테슬라의 소프트웨어 수익 창출 능력을 판단하기 위해 세일스포스, 알파벳, 아마존의 클라우드 사업 등과 비교했다. 허멜은 "테슬라의 소프트웨어 수익 전망은 매우 위험이 크지만 잠재력은 주요 소프트웨어 회사의 전체 시장 규모(TAM)보다 더 클 수 있다"고 평가했다. 그만큼 자동차 시장이 거대하기 때문이다. 다만 UBS는 낙관적 분석에도 불구하고 테슬라가 전기차 시장점유율을 잃어버릴 가능성을 들어 '불확실성이 높다'고 반복적으로 강조했다.투자등급을 '중립'으로 유지한 이유다.김현석 기자 realist@hankyung.com▶ 경제지 네이버 구독 첫 400만, 한국경제 받아보세요▶ 한경 고품격 뉴스레터, 원클릭으로 구독하세요▶ 한국경제신문과 WSJ, 모바일한경으로 보세요 ⓒ 한국경제 & hankyung.com, 무단전재 및 재배포 금지
